Mein Corrado 2.0 in satinsilber mit den mehrteiligen BBS-Rädern.

Der Vernüftige. Optisch nicht von den stärker motorisierten Corrados zu unterscheiden, ist der 2.0 mit dem robusten 115 PS GTI-Motor die wirtschaftlichste Art Corrado zu fahren.
Der 2.0 kann, durch seinen Gewichtsvorteil, in den Fahrleistungen locker mit den etwas stärker motorisierten neueren VW/Audi-Modellen mithalten.

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Mein Ex- Corrado G60 in darkburgundy mit den mehrteiligen BBS-Rädern.

Der Ur-Corrado. Der G-Lader-Motor ist eine technische Rarität. Der 1.8 Liter Motor verhält sich damit in etwas wie ein 2, Liter-Saugmotor.
Der G-Ladermotor ist leicht und preiswert zu tunen, aber dies ist auch sein größter Nachteil. Die Lebensdauer der Spiralladers leidet extrem bei unsachgemäßem Tuning.


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Mein Corrado VR6 in moonlightblue mit den Speedline-Rädern.

Die Diva. Der 2.9 Liter 6-Zylindermotor liefert die besten Fahrleistungen in der Corrado-Familie und adelt das Sportcoupe. Ein ganze Zeit lang war das Sportcoupe das schnellste je bei VW/Audi gebaute Serienauto.
In Deutschland gibt es, Stand Januar 2006, noch ca. 3000 dieser bei Karmann gebauten Sechszyliner-Sportwagen.

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